陳穎の特教考題

根據中華民國脊髓損傷協會對會員之調查報告顯示，脊損者的交通方式如下：

1. 乘坐計程車者約30％
2. 請他人開車接送者約25％
3. 騎改裝機車者約15％
4. 自已開汽車者約5％
5. 其餘則是以電動輪椅或殘障公車當交通工具

　　習慣在日常生活中使用電動輪椅的脊損者，雖也常使用電動輪椅來充當遠行時的交通工具，甚至還有環遊台灣全島等之壯舉，但是電動輪椅當交通工具時，會遇到下列幾個缺點：

1. 因充電一次可行20-30公里，故只宜短距離使用，如要遠行常需半路充電
2. 行進速度不快，每小時約10公里
3. 除非搭棚子，否則常會被風吹日曬雨淋
4. 安全性不夠好
5. 整個台灣的無障礙環境做得不普及。

　　還有許多脊損者使用各式各樣的改裝機車，雖然充分發揮「克苦克難，人定勝天」的精神，但是安全性堪虞。例如：煞車性能，倒車裝置易故障，改裝四輪車在轉彎常易翻覆及如何由輪椅上下改裝車等問題，都值得吾人一再去深思。基於上述考量，脊髓損傷者的交通工具應朝著下列目標進行：

1. 需訂出一套標準化並符合安全之規格
2. 儘可能生產本土化且不必改裝之殘障交通工具；並藉由量化生產以降低成本
3. 殘障專用機車以輪椅直上型較佳
4. 改裝汽車(如手控油門及煞車等)應只能適用於上肢功能正常者。

資料來源： 身心障礙者服務資訊網 http://disable.yam.org.tw/life/633